Ο Condor έχει χαμένη πρόσβαση Για τις πτήσεις τροφοδοσίας της Lufthansa στη Γερμανία, μια αλλαγή που θα βλάψει τους καταναλωτές βραχυπρόθεσμα, ακόμη και αν μπορεί τελικά να ωθήσει τον Condor προς καλύτερες συνεργασίες.
Για χρόνια, ο Condor βασίστηκε σε μια ειδική συμφωνία προ-ρυθμού με την Lufthansa που επιτρέπει στους πελάτες να αγοράσουν ένα εισιτήριο από μικρότερες ευρωπαϊκές πόλεις στη Φρανκφούρτη και στη συνέχεια να συνδεθούν με τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Αυτή η ρύθμιση τελείωσε μετά από μια σειρά νομικών ανατροπών. Η Lufthansa κέρδισε μια νόμιμη νίκη στα τέλη του 2024 ενώπιον του Ομοσπονδιακού Δικαστηρίου της Γερμανίας (BGH), με το δικαστήριο να θεωρεί ότι η Lufthansa δεν έπρεπε να παρέχει επιδοτούμενα φώτα στο Condor. Ωστόσο, μια έρευνα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις αρχές του 2025 έριξε αυτή την εκποίηση σε αταξία, με την Επιτροπή να εκφράζει την ανησυχία για τον αθέμιτο ανταγωνισμό. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε τώρα να αποχωρήσει και ένα γερμανικό δικαστήριο έδωσε και πάλι στο Lufthansa το πραγματικό πράσινο φως που δεν χρειάζεται να προσφέρει αποτρόπαιες πτήσεις προς το Condor.
Βραχυπρόθεσμα, αυτό πιθανότατα θα είναι κακό για τους ταξιδιώτες. Χωρίς τη ροή Lufthansa, πολλά δρομολόγια ενιαίας διακοπής γίνονται δύο ξεχωριστά εισιτήρια, πράγμα που σημαίνει ότι δεν σημαίνει τον έλεγχο των σάκων (ή τουλάχιστον όχι χωρίς ταλαιπωρία), περισσότερο κίνδυνο κατά τη διάρκεια των ακανόνιστων επιχειρήσεων και λιγότερες επιλογές χρονοδιαγράμματος από τις δευτεροβάθμιες πόλεις στη μακροχρόνια τράπεζα της Condor στη Φρανκφούρτη. Ακόμη και η υπηρεσία Condor από τη Φρανκφούρτη σε πόλεις όπως το Βερολίνο, η Ρώμη και η Ζυρίχη, ο πρακτικός αντίκτυπος θα ήταν τα διακοσμητικά στοιχεία του δικτύου, λιγότερες εποχιακές επιλογές και λεπτότερες συχνότητες. Η λιγότερη συνδεσιμότητα θα αυξήσει το συνολικό κόστος ταξιδιού, ακόμη και όταν ο ναύλος μακρινών αποστάσεων θα μοιάζει παρόμοιο, επειδή η προστιθέμενη τοποθέτηση πτήσης και buffer χρόνου αναιρεί την εξοικονόμηση … θα γίνει πολύ ενοχλητικό να ταξιδεύουμε στο Condor σε σημεία πέρα από τον κόμβο της Φρανκφούρτης.
Μια ευκαιρία για να αναπτυχθεί ο Condor
Αλλά υπάρχει μια ασημένια επένδυση. Η Condor δημιουργεί ένα οικοσύστημα εταίρου που μπορεί να αντικαταστήσει τη Lufthansa με σημαντικούς τρόπους. Στη Βόρεια Αμερική, η Condor εργάζεται ήδη με την Alaska Airlines, δίνοντας στα μέλη του προγράμματος χιλιομέτρων και την εξαργύρωση και την παροχή ζωοτροφών σε πύλες όπως το Σιάτλ, το Πόρτλαντ, το Σαν Φρανσίσκο και το Λος Άντζελες. Το JetBlue έχει πλέον εμβαθύνει επίσης τους δεσμούς, προσθέτοντας την εκτέλεση και την εξαργύρωση του TrueBlue στο Condor, το οποίο ξεκλειδώνει τις βολικές συνδέσεις στη Νέα Υόρκη JFK, στη Βοστώνη και στο Fort Lauderdale. Στον Καναδά, ένα νέο codeshare με το WestJet βελτιώνει την πρόσβαση πέρα από το Κάλγκαρι, το Τορόντο και το Βανκούβερ. Έξω από τη Βόρεια Αμερική, ένα αμοιβαίο codeshare με το Emirates διευρύνει τη συνδεσιμότητα πάνω από το Ντουμπάι.
Αυτές οι εταιρικές σχέσεις έχουν σημασία επειδή μπορούν να αποκαταστήσουν πολλά από αυτά που χάνουν οι καταναλωτές: δρομολόγια ενός εισιτηρίου, με τσάντες που έχουν ελεγχθεί, συντονισμένα χρονοδιαγράμματα και χρησιμοποιήσιμο νόμισμα αφοσίωσης και από τις δύο πλευρές του Ατλαντικού. Μακροπρόθεσμα, ο Condor σηματοδοτεί επίσης το ενδιαφέρον για έναν βαθύτερο εταίρο αγκυροβόλησης ή ακόμα και μια ευθυγράμμιση συμμαχίας. Εάν η Condor τσιμπήσει μια ευρύτερη εταιρική σχέση των ΗΠΑ και προσθέτει περισσότερες ευρωπαϊκές ζωοτροφές μέσω μη φορέων μη-Lufthansa, η εμπειρία του πελάτη θα μπορούσε να βελτιωθεί ακόμη και κατά τη σημερινή ρύθμιση Lufthansa.
Το πρόβλημα είναι ότι οι περισσότεροι λαοί θέλουν να ξεπεράσουν τη Φρανκφούρτη … Ο Condor πρέπει να βρει και έναν ευρωπαίο εταίρο.
Η Γερμανία είναι μια σκληρή αεροπορική αγορά. Η Air Berlin απέτυχε και ο Condor θα αγωνιστεί αν η Lufthansa ακολουθήσει το τράβηγμα του βύσματος. Μπορεί η IAG ή η Air France-KLM να εισέλθουν; Ισως. Όμως, καθώς το Αιγαίο επεκτείνεται, αναρωτιέμαι αν θα μπορούσαμε να δούμε έναν σύνδεσμο Condor-Aegean, παρά το γεγονός ότι το Aegean είναι μέλος της Star Alliance και συνεργάτης του Codeshare Lufthansa. Θα μπορούσαμε να δούμε το ίδιο με τις τουρκικές αεροπορικές εταιρείες και τους μικρότερους μεταφορείς όπως η Aeroitalia, η NEOS και η Volotea;
Ό, τι συμβαίνει, αυτό μου φαίνεται ως καθοριστικός χρόνος για τον Condor να καινοτομήσει και να εξελιχθεί.
ΣΥΝΑΨΗ
Η απώλεια της τροφοδοσίας Lufthansa είναι μια βραχυπρόθεσμη απώλεια για τους καταναλωτές που αποτίμησαν απλές διαδρομές με ένα εισιτήριο μέσω της Φρανκφούρτης. Οι συνδέσεις θα είναι πιο δύσκολες και η επιλογή θα συρρικνωθεί σε ορισμένες διαδρομές. Ωστόσο, το ίδιο σοκ μπορεί να αναγκάσει τον Condor να επιταχύνει τις εταιρικές σχέσεις και να προσθέσει ενδοευρωπαϊκές διαδρομές από τις δικές του που τελικά εξυπηρετούν τους ταξιδιώτες καλύτερα. Εάν η Condor κλίνει στην Αλάσκα και το JetBlue στις ΗΠΑ, συνεχίζει να επεκτείνεται με το Westjet και τα Emirates και εξασφαλίζει πρόσθετες ευρωπαϊκές τροφοδότες, οι πελάτες θα μπορούσαν να ανακτήσουν απρόσκοπτα δρομολόγια και ισχυρότερη αξία πίστης χωρίς να βασίζονται στην Lufthansa … και αυτό θα ήταν καλό για τον ανταγωνισμό.
Εικόνα: Condor
