Η JSX υπόσχεται μια ημι-ιδιωτική εμπειρία πτήσης σε εμπορικές τιμές και το έβαλα σε ένα γρήγορο λυκίσκο από το Λας Βέγκας στο Burbank.
Έχω ήδη προσφέρει τις πρώτες μου εντυπώσεις αυτής της πτήσης, αλλά θα προσφέρω περισσότερες λεπτομέρειες σε αυτήν την πλήρη ανασκόπηση.
> Διαβάστε περισσότερα: Το Flying JSX για πρώτη φορά ήταν μια μικτή τσάντα πολυτέλειας και letdown
Η JSX προσφέρει μια ημι-ιδιωτική υπηρεσία χρησιμοποιώντας ένα στόλο ERJ-135/145 Jets με 30 θέσεις επί του σκάφους, προσφέροντας προγραμματισμένη υπηρεσία “Χάρτη” μεταξύ αρκετών πόλεων (ναι, σημειώνω το Oxymoron).
Ενώ οι περισσότεροι μεταφορείς των ΗΠΑ λειτουργούν κάτω 14 CFR Μέρος 121 (μια ταξινόμηση για τακτικά προγραμματισμένα αεροσκάφη), το JSX λειτουργεί κάτω 14 CFR Μέρος 135 (μια ταξινόμηση κυρίως για τις επιχειρήσεις μετακίνησης και κατά παραγγελία).
Αυτό επιτρέπει στην JSX να προσφέρει μια οιονεί ιδιωτική εμπειρία αεριωθουμένων και να χρησιμοποιεί πιλότους ηλικίας άνω των 65 ετών (οι οποίοι πρέπει να περάσουν τις ίδιες αυστηρές απαιτήσεις υγείας με τους νεότερους ομολόγους τους) ή έχουν πετάξει λιγότερο από 1.500 ώρες.
Έχω γράψει λεπτομερώς σχετικά με αυτό το ζήτημα εδώ.
Η κράτηση μιας εβδομάδας πριν από το ταξίδι, η τιμή του JSX δεν ήταν τόσο διαφορετική από τις Southwest Airlines, η οποία προσφέρει επίσης ασταμάτητη υπηρεσία μεταξύ του Λας Βέγκας και της Burbank (η Spirit Airlines ήταν σημαντικά φθηνότερη, αλλά οι χρονοδιαγράμματα δεν λειτουργούσαν). Αρχικά, έκανα κράτηση απευθείας με το JSX. Αλλά λίγο μετά την κράτηση, παρατήρησα ότι η United Airlines πωλούσε την ίδια πτήση για την ίδια τιμή, γι ‘αυτό ακύρωσα την κράτηση JSX και κράτησε με την United, με την ελπίδα των μιλίων για την πτήση μου να πιστώνει πιο εύκολα (και με τον υπολογισμό μου, αρκετά ακόμη μίλια από την κράτηση με την JSX).
Τελικά, έλαβα μόνο 112 μίλια (πρέπει ακόμα να παρακολουθήσω με την United…):
Θα μπορούσα να πληρώσω επιπλέον για μια θέση θέσης, αλλά δεν είδε να το κάνει … Δεν νομίζω ότι υπάρχει μια κακή θέση επί του σκάφους.
Το τερματικό JSX στο Λας Βέγκας είναι εξαιρετικά βολικό … ακριβώς απέναντι από τον κόλπο Mandalay (5616-A Haven Street).
Στο εσωτερικό, υπάρχει ένα σαλόνι/περιοχή αναμονής χωρισμένη σε διάφορα δωμάτια και ένα πάγκο check-in πτήσης. Χρειάζεστε μόνο check σε 20 λεπτά πριν από την πτήση σας. Τα περάσματα επιβίβασης εκτυπώνονται σε θερμικό χαρτί, όπως οι αποδείξεις (έναντι των ηλεκτρονικών περασμάτων επιβίβασης). Το τερματικό ήταν αρκετά ωραίο … μου θυμίζει ένα τυπικό τερματικό FBO που μπορεί να συναντήσετε όταν πετάτε ιδιωτικά. Υπήρχε μια μηχανή καφέ, συσκευασμένα σνακ και ποτά.
Οι τουαλέτες ήταν καθαρές (χωρίς ντους):
Περίπου 30 λεπτά πριν από την προγραμματισμένη αναχώρηση των 4:00 μ.μ., η JSX ανακοίνωσε ότι η πτήση μου καθυστέρησε … από 15 λεπτά. Η πτήση των 3:45 μ.μ. προς Burbank έδειχνε ακόμα έγκαιρα, αλλά αυτό αποδείχθηκε ότι καθυστέρησε πολύ όσο η πτήση μου.
Η επιβίβαση κλήθηκε στις 4:00 μ.μ. Ο πράκτορας της πύλης ανακοίνωσε ότι η πτήση ήταν έτοιμη για επιβίβαση, όλοι παρατάχθηκαν, τότε όλοι πέρασαν από έναν τροποποιημένο έλεγχο ασφαλείας. Οι τσάντες μεταφοράς ήταν ακτίνες Χ, αλλά περπατάτε μέσα από αυτό που φαίνεται σαν αυτοί ανιχνευτές μετάλλων σε νοσοκομεία ή μουσεία, όχι οι τυποποιημένοι ανιχνευτές μεταλλικών αεροδρομίων.
Από εκεί, εισέρχεστε σε ένα στυλό … μετά την προβολή όλων, η πύλη ανοίγει και οι επιβάτες συνοδεύονται από το αεροσκάφος.
JSX (XE) 121
Λας Βέγκας (LAS) – Burbank (bur)
Δευτέρα, 28 Ιουλίου
Αναχώρηση: 4:00 μ.μ.
Άφιξη: 5:10 μ.μ.
Διάρκεια: 1 ώρα, 10 λεπτά
Απόσταση: 223 μίλια
Αεροσκάφος: Embraer 145
Κάθισμα: 12a (μονοεπεξεργασία)
Whitely, ο αεροσκάφος επί του σκάφους, με χαιρέτησε θερμά όπως επιβιβάστηκα και παρακολούθησα τη διαμόρφωση καθισμάτων 1-1. Το JSX αφαιρέθηκε το δεύτερο κάθισμα στην τυπική διαμόρφωση E135/145 1-2 και το έκανε ένα πλευρικό τραπέζι.
Η καμπίνα δεν έχει κάδους εναέριας κυκλοφορίας για να της δώσει μια πιο ευρύχωρη αίσθηση, αλλά τα καθίσματα έχουν τοποθετηθεί σε απόσταση έτσι ώστε να υπάρχει περισσότερο περιθώριο για τσάντες μεταφοράς κάτω από καθίσματα.
Δυστυχώς, το παράθυρό μου ήταν πολύ γδαρμένο.
Ξεκινήσαμε και σύντομα ήμασταν στον αέρα. Μετά από μια πολύ ανώμαλη ανάβαση, χτυπήσαμε τον ομαλό αέρα και ο Whitley ανέβηκε στην υπηρεσία, προσφέροντας σε όλους α ποτό και σνακ.
Έχω διπλασιάσει και με ένα spritz del conte (ένα ιταλικό κοκτέιλ spritz spritz aperitif … δηλαδή ένα knock-off aperol spritz) και ένα dripdash kyoto-style παγωμένο καφέ. Whitely με ενθάρρυνε επίσης να δοκιμάσω όλα τα σνακ … αμύγδαλα, τσιπς πατάτας, ελιές και μπισκότα.
Μου άρεσε η επιλογή σνακ και ποτών στο πλοίο και εκτιμώ την ζεστή και ευγενική υπηρεσία. Επιπλέον, το Internet Starlink δούλεψε σαν γοητεία … Μου άρεσε πόσο εύκολο ήταν να συνδεθεί και πώς η υπηρεσία λειτουργούσε άψογα πύλη προς πύλη.
Υπάρχει μια τουαλέτα στο πίσω μέρος του Aricraft και επαναλαμβάνεται … ένα πολύ καλύτερο πάγκο από τα τουαλέτα E145 που βλέπετε επί ενός αμερικανικού αετού ή United Express πτήση.
Προσγειώσαμε στο Burbank μόλις λίγα λεπτά μετά την άφιξη της αναχώρησης των 3:45 μ.μ., που σημαίνει ότι έπρεπε να καθίσουμε για 10 λεπτά περιμένοντας να ξεφορτωθεί αυτή η πτήση πριν μπορέσουμε.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, ο Whitley προσέφερε σε όλους ένα νομισματοκοπείο.
Η λειτουργία τερματικού Burbank είναι παρόμοια … Μου αρέσει ο τρόπος με τον οποίο οι επιβάτες κλήθηκαν να μείνουν και στο σαλόνι ενώ περιμένουν τη βόλτα τους.
Είχα σταθμεύσει το αυτοκίνητό μου στη λεωφόρο Empire και μόλις είχε μια μικρή βόλτα στο αυτοκίνητό μου (η υπηρεσία Valet προσφέρεται επίσης στα $ 50/ημέρα).
ΣΥΝΑΨΗ
Νόμιζα ότι η JSX ήταν μια μεγάλη εμπειρία στον αέρα. Μου άρεσε και θα το δοκιμάσω ξανά, ειδικά στο σημείο τιμών. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτώ ότι πραγματικά έλειψα να επισκεφθώ το Capital One Lounge στο LAS πριν από την πτήση μου και αν ήμουν πεινασμένος, θα μπορούσα να πετάξω νοτιοδυτικά πάνω από το JSX μόνο για να περάσω 90 λεπτά σε αυτό το σαλόνι.
Πρέπει να καταλάβω τώρα γιατί μου απονεμήθηκε μόνο ένα κλάσμα των United Miles που υποσχέθηκα για την πτήση μου …
