Όπως πρόβλεψα πριν από λίγους μήνες, η United και η Frontier τοποθετούνται για να επωφεληθούν από την κατάρρευση του Spirit, καθώς και το μεγαλύτερο πράγμα που λείπουν.
Το ονομάστηκε
Λοιπόν, καλά, καλά … οι δύο παίκτες που είχα πρότεινε ότι θα ενδιαφερθούν τα μέρη της αποτυχίας της Spirit Airlines έχουν κάνει κινήσεις αυτήν την εβδομάδα για να καλύψουν ένα πιθανό χάσμα που άφησε το πνεύμα εάν καταρρεύσει. Καλύψαμε σε ένα προηγούμενο άρθρο γιατί οι δύο θα ενδιαφέρονται. Η Frontier κάνει το πιο νόημα λόγω των προηγούμενων προσπαθειών και των συνομιλιών του με τη διαχείριση του πνεύματος για να συγχωνευθεί ή να αποκτήσει την αεροπορική εταιρεία. Τελικά έχασε την προσφορά της στο JetBlue σε μια εξαγορά που εγκρίθηκε και στη συνέχεια αμφισβητήθηκε από το DOJ, η οποία με επιτυχία μήνυσε να εμποδίσει τη συναλλαγή. Πιστεύεται ότι το JetBlue δεν είναι πλέον σε θέση να αγοράσει πνεύμα ακόμη και στην τρέχουσα κατάσταση του.
Η United ευθυγραμμίζεται για μερικούς λόγους. Η συνηθισμένη κοινότητα του στόλου είναι χρήσιμη, αν και η Delta και η American Airlines διαθέτουν και ένα σημαντικό στόλο Airbus A320-Family. Ο Αμερικανός έχει ήδη παραδόσεις που έφτασαν σύντομα και δεν θα μπορούσαν πραγματικά να κάνουν χρήση ενός κόμβου Fort Lauderdale, δεδομένης της τεράστιας παρουσίας του ακριβώς κάτω από την παραλία στο Μαϊάμι, αλλά η United έχει κάνει ήσυχα με την έννοια ενός νοτιοανατολικού αμερικανικού κόμβου.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της United, Scott Kirby, ήταν πολύ πιο επιθετικός για την επέκταση, πηδώντας τη γραμμή για να αρπάξει νέα A320s από την Airbus. Είναι επίσης σαφές ότι αυτός δεν πιστεύει ότι το μοντέλο φορέα χαμηλού κόστους είναι μακρύς για αυτόν τον κόσμο, αν και ουσιαστικά εκμεταλλεύεται ένα επιχειρηματικό τμήμα που αντικατοπτρίζει ακριβώς το μοντέλο ULCC νικέλιο και το Diming για κάθε πιθανό κανάλι εσόδων. Η βασική οικονομία ήταν ο ισχυρότερος τομέας ανάπτυξης.
Δεν είναι η απόκτηση που περίμενα
Είχα υποθέσει ότι τα σύνορα ή η United θα προσπαθούσαν να αρπάξουν το πνεύμα για το αεροσκάφος, καθώς ήταν δύσκολο να αυξηθεί ο στόλος A320, δεδομένου ότι οι προκλήσεις του κινητήρα τα τελευταία χρόνια. Αλλά ούτε η αεροπορική εταιρεία δεν φαίνεται να παίζει για να αγοράσει τον μεταφορέα και να αποκτήσει το χρέος. Είναι απολύτως πιθανό ότι οι νομικές αμοιβές και η ρυθμιστική διαδικασία θα μπορούσαν να προσθέσουν ένα σημαντικό κόστος εάν το δεν γίνει το πλειοψηφικό κόστος αγοράς του πνεύματος. Η ενσωμάτωση του εξοπλισμού και του προσωπικού, συμμορφώνοντας με τους εργατικούς νόμους – έχει νόημα ότι η United δεν ενδιαφέρεται ειδικά για την αγορά του μεταφορέα από την πτώχευση.
Ωστόσο, και οι δύο μεταφορείς έχουν κάνει κινήσεις για να καλύψουν τα υποτιθέμενα κενά, υποθέτοντας μια συνολική αποτυχία από το πνεύμα και την επιτάχυνση της πίεσης και του οικονομικού πόνου στο πνεύμα καθώς εισέρχονται σε αυτές τις αγορές. Αντί να ανταγωνίζονται σε κάθε διαδρομή, την οποία ούτε ο μεταφορέας έχει τον εξοπλισμό ή το προσωπικό να κάνει, παίρνουν αγορές όπου πιστεύουν ότι μπορούν να είναι επιτυχείς. Είναι πιθανό ότι εάν το πνεύμα είναι εξ ολοκλήρου αποτύχει, και οι δύο μεταφορείς θα ανταγωνιστούν για περιουσιακά στοιχεία, προσωπικό και διαδρομές, αλλά με αυτόν τον τρόπο είναι πολύ λιγότερο δαπανηρό, επικίνδυνο και αποσπασματικό.
Η σκέψη είναι: Δεν υπάρχει λόγος να αγοράσετε τον μεταφορέα τώρα, αφήστε το να πεθάνει και να αγοράσει τα κομμάτια σε τιμές πώλησης πυρκαγιάς. Το προσωπικό θα βαρύνει τις επιλογές και θα τρέξει σε ανοιχτές αγκάλες οποιουδήποτε μεταφορέα.
Δεν κάνουν λάθος σε αυτήν την αξιολόγηση.
Λείπει η αξία
Υπάρχει ένα βασικό πράγμα που και οι δύο λείπουν από το να μην αγοράζουν πνεύμα εντελώς. Υπάρχει αξία στις συμβάσεις μάρκετινγκ προγράμματος αφοσίωσης και σε λίστες. Στην πραγματικότητα, αν και το ελεύθερο πνεύμα δεν είναι σχεδόν το μεγαλοπρέπεια του Go Go Wild του Frontier! Πρόγραμμα αφοσίωσης, είναι πιθανό η μόνη γωνία του κέρδους μέσα στην αεροπορική εταιρεία που χάνει σχεδόν $ 100mm/μήνα. Η αγορά μιας λίστας αλληλογραφίας, αφού η αεροπορική εταιρεία είναι νεκρή μπορεί να παράσχει κάποια από αυτή την αξία, αλλά η απόκτηση της ως συνεχιζόμενη ανησυχία θα οδηγούσε σίγουρα σε μεγαλύτερη αξία και χρησιμότητα.
Σύναψη
Για όλους τους bloggers πρόγνωσης όπως εγώ, είναι ωραίο να αποκτήσω ένα σωστό – ακόμα κι αν δεν παίρνει το ακριβές σχήμα ή προσέγγιση που είχα προβλέψει. Η προσέγγιση και οι δύο μεταφορείς παίρνουν μια υποτιθέμενη πλήρη αποτυχία του πνεύματος δεν είναι ακατανόητη, ακόμη και αν είναι ένας καταθλιπτικός τρόπος για να δείτε την ευκαιρία. Το Frontier φαίνεται να παίζει και για τα δύο σενάρια (ένα από την απόκτηση και μία από τις αποτυχίες του Πνεύματος.) Χωρίς πνεύμα στην εικόνα, οι ναύλοι είναι πιθανό να αυξηθούν και ορισμένες διαδρομές θα εγκαταλειφθούν αφήνοντας τους ταξιδιώτες με λιγότερους ή σε ορισμένες περιπτώσεις χωρίς επιλογές. Αλλά χωρίς ένα πρόθυμο κόμμα και πορεία προς τη συνέχιση, φαίνεται να είναι μόνο θέμα χρόνου πριν το πνεύμα έχει φύγει και οι μεταφορείς πηδούν εκεί που αισθάνονται ότι μπορούν να βρουν αξία.
Τι νομίζετε;
