Τα σύνορα είναι άθροιση 20 Νέες διαδρομές από το Ντιτρόιτ, το Χιούστον, τη Βαλτιμόρη, το Φορτ Λάουντερνταλ, τη Σαρλόττα και το Ντάλας με ναύλους που ξεκινούν από μόλις $ 29 στην τελευταία επίθεση της εναντίον της Spirit Airlines.
Ας ρίξουμε μια ματιά στις νέες διαδρομές πρώτα, τότε θα συζητήσουμε γιατί τα Frontier μπορεί να προσθέτουν αυτές τις νέες διαδρομές.
Προέλευση | Προορισμός | Συχνότητα | Ημερομηνία έναρξης |
---|---|---|---|
Βαλτιμόρη (BWI) | Κανκούν (CUN) | Εβδομαδιαίος | 22 Νοεμβρίου 2025 |
Βαλτιμόρη (BWI) | Fort Lauderdale (FLL) | 3x εβδομαδιαίως | 20 Νοεμβρίου 2025 |
Βαλτιμόρη (BWI) | Χιούστον (IAH) | 3x εβδομαδιαίως | 20 Νοεμβρίου 2025 |
Βαλτιμόρη (BWI) | Νέα Ορλεάνη (MSY) | 2x εβδομαδιαία | 12 Φεβρουαρίου 2026 |
Charlotte (CLT) | Ντιτρόιτ (DTW) | 2x εβδομαδιαία | 23 Νοεμβρίου 2025 |
Charlotte (CLT) | Fort Lauderdale (FLL) | 3x εβδομαδιαίως | 21 Νοεμβρίου 2025 |
Ντάλας (DFW) | Fort Lauderdale (FLL) | 3x εβδομαδιαίως | 20 Νοεμβρίου 2025 |
Ντάλας (DFW) | Νέα Ορλεάνη (MSY) | 2x εβδομαδιαία | 13 Φεβρουαρίου 2026 |
Ντιτρόιτ (DTW) | Κανκούν (CUN) | Εβδομαδιαίος | 22 Νοεμβρίου 2025 |
Ντιτρόιτ (DTW) | Fort Lauderdale (FLL) | 3x εβδομαδιαίως | 20 Νοεμβρίου 2025 |
Ντιτρόιτ (DTW) | Χιούστον (IAH) | 3x εβδομαδιαίως | 21 Νοεμβρίου 2025 |
Ντιτρόιτ (DTW) | Μαϊάμι (Μία) | 3x εβδομαδιαίως | 21 Νοεμβρίου 2025 |
Ντιτρόιτ (DTW) | Νέα Ορλεάνη (MSY) | 2x εβδομαδιαία | 12 Φεβρουαρίου 2026 |
Fort Lauderdale (FLL) | Σικάγο (ORD) | 3x εβδομαδιαίως | 20 Νοεμβρίου 2025 |
Χιούστον (IAH) | Fort Lauderdale (FLL) | Εβδομαδιαίος | 22 Νοεμβρίου 2025 |
Χιούστον (IAH) | Πόλη της Γουατεμάλας (GUA) | 3x εβδομαδιαίως | 18 Δεκεμβρίου 2025 |
Χιούστον (IAH) | Νέα Ορλεάνη (MSY) | 2x εβδομαδιαία | 13 Φεβρουαρίου 2026 |
Χιούστον (IAH) | Φιλαδέλφεια (PHL) | 3x εβδομαδιαίως | 21 Νοεμβρίου 2025 |
Χιούστον (IAH) | Σαν Σαλβαδόρ (Sal) | 3x εβδομαδιαίως | 19 Δεκεμβρίου 2025 |
Χιούστον (IAH) | San Pedro Sula (SAP) | Εβδομαδιαίος | 20 Δεκεμβρίου 2025 |
Μονά-δρόμος να ξεκινήσει από $ 29.
Αυτές οι διαδρομές κατευθύνονται στις αεροπορικές εταιρείες Spirit Airlines
Ενώ πολλά από αυτά είναι διαδρομές ψωμιού και βουτύρου για τους μεταφορείς δικτύου, η εστίαση στις πόλεις Focus Focus σε πόλεις όπως η Βαλτιμόρη, το Ντιτρόιτ και το Χιούστον δεν είναι σύμπτωση.
Καθώς το Spirit προειδοποιεί τον αγώνα του για επιβίωση και εξερευνά επιλογές, συμπεριλαμβανομένων περαιτέρω περικοπών διαδρομής και πώλησης των περιουσιακών στοιχείων της, η Frontier Airlines βλέπει την ευκαιρία. Αυτές οι διαδρομές δεν ξεκινούν μέχρι το τέλος του 2025 ή στις αρχές του 2026 … δίνοντας πνευματικές αεροπορικές εταιρείες αρκετό σχοινί για να κρεμάσει. Τα Frontier, ίσως όχι αδικαιολόγητα, αναμένει ότι μπορεί να είναι η τελευταία μεγάλη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους που στέκεται μέχρι το τέλος του έτους και έτσι θα μπορούσε να πάει και μετά το πνεύμα σε αυτές τις διαδρομές.
Αλλά ας μην ξεχνάμε ότι τα σύνορα χάνουν επίσης χρήματα και παρόλο που προσπάθησε να ανακαλύψει τον εαυτό του μέσα από μια καμπίνα premium, επιπλέον χώρο για τα πόδια και ένα πιο γενναιόδωρο πρόγραμμα πίστης, το πρόγραμμα εξακολουθεί να μην έχει την εμβέλεια ή την εξουσία να αντισταθμίσει τις απώλειες από την πτήση. Αυτό είναι ένα υπαρξιακό πρόβλημα για τα σύνορα και για κάθε άλλο μεταφορέα προϋπολογισμού. Γι ‘αυτό βλέπουμε μια αναταραχή ανακοινώσεων εταιρικής σχέσης από την Sotuwehst Airlines (Eva Airways) και την JetBlue (CONDOR), καθώς αυτοί οι μεταφορείς επιδιώκουν να αναπτύξουν το πρόγραμμα αφοσίωσής τους.
Τέλος, το “Frontier Effect” είναι διαφορετικό από το “Southwest Effect” ή το “Spirit Effect”, καθώς το περιορισμένο χρονοδιάγραμμα πτήσεων (όπως το Flying From Houston στο Fort Lauderdale μόνο μία φορά την εβδομάδα) οδηγεί μόνο σε περιορισμένη αντιστοίχιση των τιμών. Για παράδειγμα, μια ενωμένη πτήση από το IAH προς το FLL που αναχωρεί το Σάββατο περίπου την ίδια ώρα με την πτήση Frontier μπορεί να είναι παρόμοια τιμή, αλλά όλες οι άλλες πτήσεις θα είναι πολύ υψηλότερες.
ΣΥΝΑΨΗ
Η επέκταση της Frontier είναι λιγότερο για την οικοδόμηση νέων αγορών και περισσότερο για την άμεση στόχο στο πνεύμα κατά τη διάρκεια μιας στιγμής αδυναμίας. Το αν οι διαδρομές αυτές επιτυγχάνουν θα εξαρτηθούν όχι μόνο από την επιβίωση του Spirit, αλλά και από την ικανότητα του Frontier να υποβάλλουν απώλειες ενώ γεμίζει τα αεροπλάνα σε ένα σχετικά λεπτό χρονοδιάγραμμα. Για τους καταναλωτές, οι προσθήκες σημαίνουν πιο φθηνά καθίσματα … τουλάχιστον σε ορισμένες ημέρες … αλλά το μακροπρόθεσμο ερώτημα παραμένει αν τα σύνορα μπορούν πραγματικά να ευδοκιμήσουν ως το τελευταίο μεγάλο χαμηλού κόστους μεταφορέα. Εάν το πνεύμα παρασυρθεί, τα Frontier μπορεί να κληρονομήσουν το μανδύα του, αλλά η ευρύτερη πρόκληση είναι αν οποιαδήποτε ULCC μπορεί να επιβιώσει σε μια αγορά που αυξάνει όλο και περισσότερο την κλίμακα, τα προγράμματα αφοσίωσης και την παγκόσμια συνδεσιμότητα.
Εικόνα: Frontier