Στα μέσα Αυγούστου 2025, είδαμε τους αεροσυνοδούς του Air Canada να ξεκινούν απεργία για περίοδο περίπου τεσσάρων ημερών. Είναι μια από τις πιο πενιχρές εργασιακές διαμάχες που έχουμε δει στον κλάδο εδώ και πολύ καιρό, δεδομένου ότι όλες οι πτήσεις της Air Canada και Air Canada Rouge ήταν γειωμένες, τότε η κυβέρνηση διέταξε τους αεροσυνοδούς να επιστρέψουν στην εργασία και στη συνέχεια αψήφησαν αυτή τη διαταγή.
Τελικά, η Ένωση συμφώνησε να επιστρέψει οι υπάλληλοι πτήσεων στην εργασία, σύμφωνα με τη συμφωνία ότι θα μπορούσαν να ψηφίσουν για τη νέα προσφορά μισθών του Air Canada και αν απορριφθεί, μετά πηγαίνετε στο διαλογισμό και στη συνέχεια πηγαίνετε στη διαιτησία. Έτσι, κατά μήκος αυτών των γραμμών, υπάρχει τώρα μια ενημέρωση…
Οι αερομεταφορείς της Air Canada απορρίπτουν τη νέα προσφορά μισθών
Η Καναδική Ένωση Δημόσιων υπαλλήλων (CUPE) ανακοίνωσε ότι Η ψηφοφορία έχει ολοκληρωθεί μεταξύ των αεροσυνοδών για την τελευταία προσφορά μισθών του Air Canada. Η προσέλευση των ψηφοφόρων ήταν 94,6% και από εκείνους που συμμετείχαν, το 99,1% ψήφισε κατά της επικύρωσης της σύμβασης.
Το ζήτημα των μισθών θα προχωρήσει τώρα στον διαλογισμό και στη συνέχεια τη διαιτησία, εάν είναι απαραίτητο. Η Ένωση ισχυρίζεται ότι οι αεροσυνοδούς ήταν σε θέση να αποκτήσουν μερική αμοιβή για ορισμένα από τα καθήκοντά τους σε αυτόν τον γύρο διαπραγμάτευσης, αλλά δηλώνει ότι “αυτό είναι μόνο η αρχή”.
Η ένωση εκτοξεύει επίσης την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να διαδραματίζει έναν «διαβρωτικό ρόλο» σε όλη αυτή την κατάσταση και ότι «αντί να διατηρήσει την ουδετερότητά τους, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση κράτησε τον αντίχειρά τους στην κλίμακα καθ ‘όλη τη διάρκεια της διαπραγμάτευσης και έδωσε στην Air Canada τη μόχλευση που χρειάζονται για να καταστείλει τους μισθούς των αεροσυνοδών». Εδώ έπρεπε να πει ο Wesley Lesosky, πρόεδρος του Cupe του Air Canada,:
“Η Air Canada δεν διαπραγματεύτηκε ποτέ με καλή πίστη στους μισθούς, από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Michael Rousseau, η εταιρεία αναμένει ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα παρέμβει και θα πάρει τη μόνη μόχλευση που είχαμε – το δικαίωμά μας να προχωρήσουμε σε απεργία.
Πράγματι, δεν κάνει λάθος γι ‘αυτό. Σε συνέντευξή του στον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Air Canada κατά τη διάρκεια της απεργίας, ο Rousseau κλήθηκε από έναν δημοσιογράφο για τον οποίο η αεροπορική εταιρεία δεν έκανε καμία διατάξεις για να εξασφαλίσει ότι οι επιβάτες θα φτάσουν εκεί που έπρεπε να πάνε. Η απάντησή του (στο σημάδι των 2 λεπτών30sec παρακάτω) ήταν ότι “Λοιπόν, σκεφτήκαμε ότι προφανώς το τμήμα 107 θα επιβληθεί και ότι δεν θα αποφεύγουν παράνομα το τμήμα 107.”
Έτσι, ναι, δεν θέλω να πω ότι η Air Canada δεν διαπραγματευόταν με καλή πίστη, αλλά η αεροπορική εταιρεία σαφώς δεν πίστευε ότι η κυβέρνηση θα επέτρεπε στην πραγματικότητα την απεργία να συμβεί. Θεωρώ ότι είναι ακόμη πιο ξένο που η κυβέρνηση επέτρεψε να ξεκινήσει η απεργία, αλλά στη συνέχεια αποφάσισε να βγει σε λίγες ώρες αργότερα, όταν είχε ήδη γίνει μεγάλο μέρος της ζημίας.
Η Ένωση υποστηρίζει ότι ακόμη και με τις προτεινόμενες μισθολογικές αυξήσεις, οι αεροσυνοδούς του Air Canada θα κερδίσουν λιγότερο από τον ομοσπονδιακό κατώτατο μισθό:
“Ακόμη και με την προτεινόμενη αύξηση, οι αερομεταφορείς της Air Canada θα κερδίζουν ακόμα λιγότερο από τον ομοσπονδιακό κατώτατο μισθό, το οποίο είναι 17,75 δολάρια ανά ώρα ή 2,840 δολάρια το μήνα σε 40 ώρες εργασίας. Λιγότερο από τον ελάχιστο μισθό και τις προϋποθέσεις για υποστηρίγματα εισοδήματος. “
Αυτή θα είναι μια ενδιαφέρουσα περίπτωση διαιτησίας
Οι διαπραγματεύσεις εργασίας αυτής της κλίμακας είναι φυσικά σταθερά περίπλοκες. Η δουλειά της διαχείρισης μιας εταιρείας που διαπραγματεύεται στο δημόσιο είναι να μεγιστοποιήσει τα κέρδη, ενώ ο στόχος μιας ένωσης είναι να παράσχει το καλύτερο αποτέλεσμα για τα μέλη. Όσο θα θέλαμε να πιστεύουμε ότι η πληρωμή των ανθρώπων οδηγεί καλά σε καλύτερη εξυπηρέτηση, αυτές οι δύο έννοιες είναι συχνά σε αντίθεση μεταξύ τους.
Τώρα αυτή η υπόθεση πρόκειται να διαμεσολαβήσει, και αν αυτό δεν είναι επιτυχής, θα πάει σε διαιτησία. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι στην επιφάνεια, ο Καναδάς καθιστά αρκετά εύκολο για τους εργαζόμενους να πάνε πραγματικά σε απεργία. Αυτό είναι διαφορετικό από ό, τι στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου τα αεροπορικά συνδικάτα μπορούν να ψηφίσουν για να εξουσιοδοτήσουν μια απεργία, αλλά στη συνέχεια να επιτρέπεται στην απεργία είναι σχεδόν ανήκουστο, λόγω του νόμου περί σιδηροδρομικής εργασίας.
Ενώ ο Καναδάς έχει μια φιλελεύθερη κυβέρνηση, είναι αξιοσημείωτο πόσο γρήγορα έσκαψαν την ικανότητα της Ένωσης να προχωρήσει σε απεργία. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Air Canada παραδέχθηκε ότι δεν περίμεναν πραγματικά να τους επιτραπεί να περάσουν οι πτήση να πάνε σε απεργία είναι κάτι.
Είμαι περίεργος να δω πώς όλα αυτά παίζουν. Η βιομηχανία αεροπορικών εταιρειών είναι απίστευτα προκλητική. Είναι χαμηλό περιθώριο, εξαιρετικά κυκλικό και απίστευτα περίπλοκο. Κατανοώ την ανάγκη για αεροπορικές εταιρείες να διατηρούν το κόστος τους όσο το δυνατόν χαμηλότερα. Στις ΗΠΑ, βλέπουμε τις πρακτικές συνέπειες των αυξημένων ποσοστών εργασίας, δηλαδή ότι τα κέρδη είναι ακόμη πιο συγκεντρωτικά μεταξύ μερικών μεταφορέων.
Ταυτόχρονα, μπορώ φυσικά να εκτιμήσω την επιθυμία για όσους παρέχουν υπηρεσία στον κλάδο να κερδίσουν ένα αξιοπρεπές μισθό, ώστε να μπορούν να υποστηρίξουν τον εαυτό τους και τις οικογένειές τους. Αυτό δεν πρέπει να είναι μια μη ρεαλιστική ερώτηση.
Εάν αυτό πηγαίνει στη διαιτησία, είμαι περίεργος όπου ο διαιτητής καταλήγει να σχεδιάζει τη γραμμή όσον αφορά τη αποφασιστικότητα του τι είναι δίκαιο.
Κατώτατο όριο
Οι αερομεταφορείς της Air Canada ψήφισαν την προσφορά μισθολογίας της εταιρείας κατά περισσότερο από 99%, ως την τελευταία εξέλιξη σε αυτή την ακατάστατη εργασιακή διαμάχη. Αυτό ακολουθεί την απεργία στα μέσα του Αυγούστου, όπου η αεροπορική εταιρεία έπαψε να σταματάει για σχεδόν τέσσερις ολόκληρες ημέρες.
Η κυβέρνηση τελικά έσωσε την Air Canada από την απεργία που σέρνεται και τώρα τα δύο μέρη θα πάνε στη διαμεσολάβηση, πριν πάμε στη διαιτησία (υποθέτοντας ότι η διαμεσολάβηση δεν λειτουργεί). Είμαι περίεργος να δω τι είδους συμφωνία καταλήγουν να συμφωνούν με αυτή τη συμμετοχή τρίτων.
Πώς βλέπετε αυτήν την κατάσταση διαμεσολάβησης και διαιτησίας;
