Το 2019, η American Airlines έβαλε μια παραγγελία για 50 Airbus A321XLR (το τελευταίο μεγάλο εύρος του Airbus, τα στενά αεροσκάφη σώματος). Ο Αμερικανός πήρε πρόσφατα την παράδοση του πρώτου A321XLR, αλλά το αεροπλάνο πήγε κατευθείαν στο χώρο αποθήκευσης, καθώς τα καθίσματα δεν είναι ακόμη έτοιμα. Δεν είναι εύκολη βιομηχανία, ε;
Ενώ η πραγματική είσοδος στο χρονοδιάγραμμα της υπηρεσίας παραμένει προς συζήτηση, παίρνουμε περισσότερο την αίσθηση του τι θα μπορούσε να μοιάζει με …
Ο Αμερικανός θα έχει την πρώτη πιλοτική βάση A321XLR στο JFK
Jonnyc Μοιράζεται ένα σημείωμα για το πώς ο Αμερικανός σχεδιάζει να ανοίξει μια νέα διεθνή Airbus A320-οικογένεια που εδρεύει στις αρχές του 2026, ειδικά λόγω σχεδίων με το A321XLR:
- “Αυτό το νέο καθεστώς εισάγεται για να υποστηρίξει τη στρατηγική ανάπτυξη του υπο-λυγισμού A321XLR μας, με τη διατλαντική πτήση που αναμένεται να αρχίσει τον Μάρτιο του 2026”
- “Η πρωταρχική αποστολή του καθεστώτος της Διεθνούς Προσφοράς LGA θα είναι η υποστήριξη των διατλαντικών επιχειρήσεων”
- “Ενώ δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί συγκεκριμένες διαδρομές στο Ατλαντικό/Ευρωπαϊκό Θέατρο, αυτή η βάση θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στην ευθυγράμμιση του δικτύου μας με τις δυνατότητες του A321XLR”
- “Προβλέπουμε να απονέμεσουμε τουλάχιστον 40 θέσεις εργασίας σε αυτό το καθεστώς με την κενή θέση του Μαρτίου”
- “Η βάση θα αναπτυχθεί σταθερά με την πάροδο του χρόνου, καθώς παραδίδονται πρόσθετα αεροσκάφη και οι πιλότοι θα αποκτήσουν τα απαραίτητα ευρωπαϊκά προσόντα του Ατλαντικού”
Για να είμαστε σαφείς, υπάρχει φυσικά το κατάστρωμα πτήσεων μεταξύ του A321XLR και άλλων αεροσκαφών A320-Family. Ωστόσο, πετάει ο διατλαντικός που απαιτεί επιπλέον εκπαίδευση και μια ειδική βάση.
Αυτό το σχέδιο ανάπτυξης δεν είναι πολύ περίεργο … κυρίως
Η προσδοκία μας ήταν ότι ο Αμερικανός θα πετάξει κυρίως τα A321XLR του από την ανατολική ακτή. Εκτός από τη Νέα Υόρκη, θα δούμε σχεδόν σίγουρα αυτά τα αεροπλάνα που πετούν από τη Charlotte (CLT) και τη Φιλαδέλφεια (PHL), στις διατλαντικές αποστολές.
Μπορούμε να περιμένουμε να δούμε αυτά τα αεροπλάνα να πετούν μακρύτερα και λεπτότερες διαδρομές ή τη χειμερινή περίοδο στις αγορές που μπορεί να μην έχουν αρκετή ζήτηση για ευρεία αεριωθούμενα αεριωθούμενα αεριωθούμενα. Υπάρχουν πολλές αγορές που θα μπορούσαν να διατηρήσουν αυτό το αεροπλάνο, αλλά όχι ένα Dreamliner.
Ωστόσο, ίσως αυτό που είναι λίγο εκπληκτικό είναι πόσο σύντομα ο Αμερικανός σχεδιάζει να αρχίσει να πετάει διατλαντικό με αυτά τα αεροπλάνα. Λάβετε υπόψη ότι ο Αμερικανός σκοπεύει επίσης να χρησιμοποιήσει αυτά τα A321XLRs για να πετάξει τις διαδρομές του Premium Transcontinental από τη Νέα Υόρκη, αντικαθιστώντας τα ειδικά διαμορφωμένα A321Ts που διαφορετικά έχουν αφιερωθεί σε αυτές τις διαδρομές για πάνω από μια δεκαετία τώρα. Ο Αμερικανός έχει ήδη αρχίσει να αναδιαμορφώνει το A321TS της, με το σχέδιο να είναι για να λάβουν την τυπική εγχώρια διαμόρφωση.
Υποθέτω ότι ο Αμερικανός θα προσπαθούσε πρώτα να αντικαταστήσει επιθετικά το A321TS, πριν πετάξει αυτά τα αεροπλάνα, αλλά ίσως αυτό δεν είναι πια το σχέδιο. Φυσικά τα αεροπλάνα μπορούν επίσης να κάνουν λίγο από τα δύο, και να κυκλοφορούν μεταξύ του διατλαντικού και της διηπειρωτικής πτήσης. Ανεξάρτητα, ακούγεται ότι αυτά τα αεροπλάνα θα πρέπει να αρχίσουν να πετούν σε περίπου έξι μήνες, αν όλα πάνε όπως είχε προγραμματιστεί.
Κατώτατο όριο
Η American Airlines αναμένει να αρχίσει να πετάει τα Airbus A321XLRs από τις αρχές του 2026, με αυτό το ειδικό αεροπλάνο να βασίζεται αρχικά στο JFK, εκμεταλλεύεται τόσο τις διατλαντικές όσο και τις διηπειρωτικές πτήσεις. Τουλάχιστον αυτός είναι ο στόχος από τώρα – ο Αμερικανός έχει ήδη παραλάβει την πρώτη του A321XLR, αλλά η πρόκληση είναι ότι οι εσωτερικοί χώροι δεν είναι ακόμα έτοιμοι.
Δεν νομίζω ότι αυτό το σχέδιο είναι τρομερά εκπληκτικό, αν και ίσως δεν πρόβλεψα τις διατλαντικές πτήσεις τόσο σύντομα, δεδομένης της ανάγκης αντικατάστασης των αεροσκαφών σε διηπειρωτικές πτήσεις.
Τι κάνετε από τα σχέδια A321XLR της Αμερικής;
