Έξι συνδικάτα στάδια σπάνια «παρέμβαση» στις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες για την αποτυχημένη διαχείριση
Οι ηγέτες των συνδικάτων από τις ομάδες εργασίας Acros American Airlines έχουν Ελάτε σε μια παρέμβαση να προσπαθήσουμε να επηρεάσουμε την κατεύθυνση μιας αεροπορικής εταιρείας, της οποίας η οικονομική απόδοση συνεχίζει να υστερεί στη βιομηχανία. Ανησυχούν ότι μια αεροπορική εταιρεία που οι χαμηλότερες επιδόσεις θα έχουν λιγότερα χρήματα για να τους πληρώσουν-δηλαδή μακροπρόθεσμους χαμηλότερους μισθούς και λιγότερη ασφάλεια εργασίας.
Πιλότοι; πτήσης · Οι αποστολείς αεροσκαφών. πράκτορες επιβατών. Οι Rampers και οι μηχανικοί συνδικάτα συγκλήθηκαν την περασμένη εβδομάδα και εξέδωσαν δήλωση και θα επιστρέψουν μαζί στο κεντρικό γραφείο της Pilot Union τον Οκτώβριο.
Έχουν δίκιο ότι υπάρχει περισσότερο πλεόνασμα για να εξαγάγετε από μια κερδοφόρα επιχείρηση. Αυτή είναι μια σημαντική συνειδητοποίηση. Και έχουν δίκιο ότι αυτή η διοίκηση έχει αποδώσει άσχημα την τελευταία δεκαετία. Ωστόσο, αφήνοντας τους κρατούμενους να τρέξουν το άσυλο δεν είναι μια συνταγή για οικονομική επιτυχία. Τα κίνητρά τους δεν είναι τα ίδια με τους μετόχους ή τους επιβάτες (και η διοίκηση δεν έχει κάνει πολλά για να τους ευθυγραμμίσει).
Και ζητώντας “βελτιώσεις υπηρεσιών που περιλαμβάνουν μεγαλύτερη ενδυνάμωση των εργαζομένων και Ενισχυμένη προστασία των εργαζομένων“Υπογραμμίζει αυτήν την πραγματικότητα.
Πράγματι, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι αυτές οι ενισχυμένες προστασίες των εργαζομένων που είναι το πρόβλημα, αφού ο Αμερικανός έχει πρόβλημα υπηρεσίας σε σχέση με ανταγωνιστές όπως η Delta και η JetBlue και ακόμη και η United. Φυσικά υπάρχουν μεγάλα πληρώματα, και είναι διαχειριστή που είναι να φταίει ότι δεν ανταμείβει εξαιρετική εξυπηρέτηση, δεν εργάζεται για να εξαλείψει τους δυσαρεστημένους υπαλλήλους και να μην επιλέγουν για ταλέντο που πρόκειται να υπερφορτωθεί. Αλλά Περισσότερες προστασίες των εργαζομένων Απλά δεν είναι ένας τρόπος για να το διορθώσετε.
Αυτό έρχεται καθώς ο Αμερικανός υπόσχεται τελικά σημαντικές αλλαγές για να αντιστρέψει δώδεκα χρόνια παραμέλησης υπό την πρώην διαχείριση των ΗΠΑ Airways.
Οι συχνές φυλλάδια εγκατέλειψαν την αεροπορική εταιρεία πριν από την πανδημία. Ο Αμερικανός έχει ένα τεράστιο έλλειμμα βαθμολογίας καθαρού προαγωγού έναντι Delta και United. Είναι πρόοδος που τώρα χρησιμοποιούν πραγματικά το NPS ως μετρικό.
Ωστόσο, η προσπάθειά τους να κερδίσουν τα διαχειριζόμενα ταξίδια που διαχειρίζονται τα ταξίδια φαίνεται να αυξάνουν το κόστος, να μην αυξάνουν τα έσοδα, καθώς είναι η μείωση της θέσης της αεροπορικής εταιρείας σε βασικές επιχειρηματικές αγορές όπως η Νέα Υόρκη, το Σικάγο και το Λος Άντζελες που τους προκαλούν να χάσουν μερίδιο.
Έχω πει εδώ και πολλά χρόνια ότι καμία αεροπορική εταιρεία δεν έχει μεγαλύτερες δυνατότητες από τις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες να είναι καλύτερες από ό, τι είναι σήμερα. Έχουν ελέγξει μια σειρά από «γρήγορες νίκες» τους τελευταίους μήνες, όπως η βελτίωση των πολιτικών αναμονής, επιτρέποντας στους επιβάτες πριμοδότησης να διατηρούν ακουστικά μέχρι να προσγειωθούν και να προσθέσουν αγορές για φαγητό προς πώληση σε περισσότερες πτήσεις.
Το πραγματικό ερώτημα είναι αν είναι πρόθυμοι να πραγματοποιήσουν μακροπρόθεσμες επενδύσεις κεφαλαίου στην εμπειρία των επιβατών. Προς το σκοπό αυτό είναι υπέροχο να δούμε τη δέσμευση σε ένα ναυαρχικό σαλόνι για το Charlotte και αυτό που καταλαβαίνω είναι τα σχέδια να κάνουν το πρώτο ανακαίνιση ενός συλλόγου Admirals στο νέο στυλ (Washington National D Concourse).
Ο Αμερικανός βελτιώνει ήσυχα περισσότερο από ό, τι συνειδητοποιεί – αλλά ακόμη και οι δικοί τους υπάλληλοι δεν το γνωρίζουν.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Robert Isom πρέπει να βγει στο δρόμο, να επισκέπτεται σταθμούς, να διατυπώσει ένα σαφές όραμα – το οποίο οι πελάτες μπορούν να καταλάβουν και επίσης για τους υπαλλήλους μπορούν να εσωτερικοποιήσουν έτσι ώστε να γνωρίζουν την υπηρεσία που προορίζονται να παραδώσουν. Όταν το Oscar Munoz το έκανε αυτό, αυτό άρχισε να γυρίζει ενωμένα.
(HT: Κολλήστε το δικό σας kanoo·
